1月25日，沿海高铁新通道重要节点——新建汕头站一期工程金属屋面提前5装完成，主站房及两侧雨棚轮廓初显，项目全面进入装饰装修和机电安装阶段。

　　在汕头站东侧，新建汕头站的一期工程正在迅速拔地而起。未来，原有站房也将进行改扩建，与新建汕头站的一期工程连成一片。南方+记者来到项目建设现场，带读者先睹为快。

　　记者在项目现场，新建汕头站一期工程内部的钢结构纵横交错，安装完成的金属屋面将站房顶部遮蔽起来。工人们正在有序施工，进行安装幕墙龙骨和檐口排水沟顶板铺设等工作。

　　据介绍，新建汕头站位于汕头市龙湖区既有汕头站东侧，站场总规模11台24线，建筑设计理念为“海丝腾飞，潮立汕头”。目前施工完成的超长大跨度加强型铝镁锰金属屋面面积约4.8万平方米。接下来，在屋面中间还将上嵌具备采光功能的24个“钻石”天窗。

　　由于站房地处东南沿海强台风高发区，对屋面耐盐酸、抗腐蚀及抗风揭性能要求极高。在屋面深化设计阶段，项目部邀请行业专家进行深化设计方案评审，对屋面板分割长度、加强型抗风夹设置、排水天沟等重要节点进行深入探讨研究，有效攻克因温度变形导致屋面板伸缩量过大的技术难题，站房金属屋面抗风揭性能可抵御超强级台风，确保安全可靠。

　　据介绍，站房北弧形雨棚为全国首例异形双曲全现浇拱形混凝土雨棚，较钢结构雨棚耐盐酸、抗腐蚀及抗台风性能更佳、使用寿命更长，降低了运营期间的维保难度。站房南雨棚上盖停车场，则利用有限空间为旅客进一步解决停车难问题，满足特殊旅客快速进站需求。

　　据悉，新建汕头站的站房整体分两期建设，一期新建东站房计划于2024年底具备开通运营条件，二期既有西站房改扩建施工计划于2027年具备开通运营条件，致力于打造连通中南、华东及东南沿海地区的高铁枢纽，形成“城中有站，站中有城”的城市综合商务区。

　　“新建汕头站集高铁、普铁、城际于一体，并预留地铁接入条件，便捷换乘。”相关负责人表示，未来新建汕头站年服务旅客数量近4000万人次，站点枢纽集散功能分为三个层次，通过城际铁路站内换乘，30分钟直达潮州、揭阳城区；打造南、北两套匝道系统，实现30分钟直达周边区县；铁路与城市交通步行2分钟完成换乘。

　　“汕头是我国最早开放的经济特区之一，高质量助力汕头高质量发展是央企的光荣使命和责任担当，春节期间，预计700余位建设者将坚守一线不停工，加快施工进度，确保项目按期开通。”中铁建设汕头站项目负责人马银枪介绍。