沿江高铁起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线公里，沿线设汉口（既有）、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站。预计2025年下半年通车后，武汉至宜昌铁路旅行时间将从目前的2小时左右压缩至1小时左右。

　　宜昌北站位于宜昌市龙泉镇，站房建筑面积约8万平方米，站场规模为9台20线。车站充分提取“世界水电之都”地域性元素和文化特点，以“两岸连山，高峡平湖，大国重器，山水典藏”为构思立意，将三峡元素融入站房造型中，以标志性、名片化的形象塑造宜昌崭新的铁路枢纽门户。

　　当阳西站位于宜昌当阳市玉泉街道，站房建筑面积约1.2万平方米，站场规模为2台4线。站房以“华夏雄风，荆楚一脉，忠义当阳”为设计理念，建筑立面提取了荆楚文化中传统建筑的城楼、重檐、台基等元素，建筑整体形象融合古今、端庄大气，极富荆楚文化的地域性特色。

　　荆门西站位于荆门市，站房建筑面积约4万平方米，站场规模为5台13线。未来，沿江高铁、襄荆高铁、荆荆高铁将在该站交会。车站造型采用“凤舞荆楚、振翅高飞”设计理念，站房屋盖采用空间网架形式，外观酷似一架飞机，以舒展流畅的曲线造型凸显荆门航空文化。

　　钟祥南站位于荆门市钟祥市柴湖镇，站房建筑面积1.5万平方米，站场规模2台4线。车站采用钢结构加铝镁锰板金属屋面，整体空间造型提炼和吸取了明代传统建筑造型特点，结合传统与现代的设计手法，打造具有“风水宝地，祥瑞所钟”设计理念的地域性地标建筑。

　　京山南站位于荆门市京山市雁门口镇，站房建筑面积1万平方米，站场规模为2台4线。站房设计理念以“生态京山，观鸟天堂”为主题，立面形成三层流畅的曲线造型，通过层层推进，形成飞鸟展开的羽翼，打造舒展柔软的建筑形象。设计提取京山“京”字笔画，运用抽象化建筑语言描摹“京”字之形，形成流畅的建筑形体。

　　天门北站位于天门市杨林街道，站房建筑面积约2万平方米，站场规模为3台7线。车站设计从“楚风汉韵毓俊才，茶圣故里羡中外”的文化意境出发，营造庄重典雅、简洁大气的站房形象。建筑立面开窗通过流线形体勾勒出天门山的绵延起伏形态，同时为室内带来丰富的光影效果。

　　汉川东站位于孝感市汉川市汈东街道，站房建筑面积约2万平方米，站场规模为2台4线。站房以“层波叠浪、水韵汉川”为设计理念，紧扣交通建筑简明大气的风格特征，通过抽象的形式语言，传达“水”文化精髓。

　　2024年7月11日凌晨，沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥主桥实现中跨合龙。至此，历时3年建设，这座世界最大主跨高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥主体完工，实现全线贯通。据悉，该桥为沪渝蓉高铁武宜段重点控制性工程。

　　2024年5月21日，位于湖北省当阳市的沪渝蓉高铁石门1号隧道顺利贯通。至此，沪渝蓉高铁武宜段全线座隧道全部贯通，标志着项目建设取得又一项决定性胜利。

　　2024年4月16日，在沪渝蓉高铁武宜段荆门西站施工现场，随着中铁四局多功能牵引车缓缓将一对500米长钢轨稳稳铺设在无砟道床上，标志着沪渝蓉高铁武宜段开始铺轨施工，进入建设冲刺阶段。