4月11日，伴随着最后一个行程的提升就位，历时6小时45分钟，新建成自铁路天府站北场高架站房屋面钢结构网架整体提升全部完成，天府站工程建设正式迈入下一阶段施工。

　　天府站位于成都市天府新区太平镇，是四川省首个融入TOD综合开发设计理念的铁路站点，车站采用“站房高架+站场高架”设计，按照成都市“路地结合、站城一体、综合开发”的方针，天府站配置城市通廊、地铁综合换乘厅、城市公共活力空间等市政和商业设施，共同组成天府站站房及配套综合交通枢纽。站场分南北两场设计，规模12台22线万平方米,其中站房工程 12.02 万平方米。建筑层数为地下两层、地上三层（局部三层夹层），建筑最高点高度51.9m，引入轨道交通18、19号线号线条线路。项目建成后，将构建成都铁路枢纽规划“三主三辅”客运布局，服务成都天府新区旅客便捷出行，为区域经济社会发展注入活力，对进一步打通出川大通道，推动“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道建设具有重要意义。据悉，天府站钢网架屋盖结构形式为四角锥混合网架钢结构屋盖+双曲面单层网格结构，钢结构网架南北长494米，东西向305米，最高点51.29m，

　　重量约1.7万吨。本次提升的高架站房区域钢网架长236m，宽67.1m，最大跨度为70m，网架厚度4.5m，总重量为2140.8吨，提升高度13.9m，经三次提升累计提升25.7m，达到设计标高。本项目钢结构网架工程施工作业面广，体量大，结构复杂，所以场内道路布置、交通组织、垂运机械协调等综合管理难度极大。中铁建工集团有限公司项目团队通过综合比选，采用分区拼装累积提升施工工艺，将站房钢结构网架屋面进行详细分块，每个小块拼装成一个分区，分区提升后与下一个分区进行嵌补连接，并再次共同提升，以此往复提升直至最后一个钢网架分区嵌补连接完成，最终进行大区网架整体提升，以实现钢网架网架累计提升至设计标高位置。

　　项目钢结构工程应用全生命周期振弦式表面应变监测系统，健康监测系统提前介入，全程盯控钢结构杆件应力变化。同时，以双频大地型GPS和高精度全站仪测放测量控制网，使用垂准仪和全站仪传递和测放施工基准点，阶段

　　的辅以GPS校核。为钢结构网架提升质量安全保驾护航。此次高架站房整体提升完成，作为天府站建设的里程碑式的节点，标志着天府站高架站房钢结构工程基本完成，即将步入外幕墙和屋面工程施工阶段，天府站亮相之日又