地铁3号线一期工程西起铁西宝马新工厂，东至新泰街，全长41公里，共设站30座，1处车辆段和1处停车场。该地铁建设最新消息本文持续更新中。

　　2024年7月12日，随着“追梦号”盾构机精准出洞，由中铁十五局集团有限公司承建的沈阳地铁3号线文富路站-富民街站区间右线盾构顺利贯通。

　　文富路站-富民街站区间西起文富路站，沿文化东路向东行走，至富民街站，下穿多个二级、三级风险源。该区间右线米，区间平曲线米。盾构机在文富路站出发后先分别以2‰、6‰上坡至最高点后以8.320‰下坡，再以2‰上坡至富民街站接收，在纵剖面上呈“人”形坡。区间设置一处联络通道，采用冷冻法加固，矿山法施工。区间线米。

　　在盾构机始发之前，沈阳地铁集团与中铁十五局项目部编制了专项施工方案和应急预案，科学合理安排施工工序，不断优化盾构掘进参数，针对可能出现的建筑物基础沉降等问题进行了精细的风险评估，多次组织专题研讨会，力求将风险降到最低。

　　在盾构掘进过程中，项目部坚持早晚交班会，做好技术、设备、物资的协调管理，先后攻克盾构机浅覆土始发、长距离连续下穿居民楼及沿街商铺等多项技术难题，确保在穿越风险源期间施工安全可控。

　　沈阳地铁3号线号线标由沈阳市政集团有限公司承建，项目包含一站两区间，分别为宝马新工厂站、起点至宝马新工厂区间、宝马新工厂站至铁西宝马站区间。3号线被称为沈阳首条“空中地铁”，地铁3号线西段(宝马新工厂至于洪新城)计划2025年通车。

　　2024年3月14日：由中铁十五局集团城轨公司承建的沈阳地铁3号线南塔站-文富路站区间右线盾构顺利始发。南文区间位于主城区，沿文化路向东走行，经文化东路天桥转至文化东路，到文富路站截止。区间右线米，区间线号线高架车站钢结构及外立面装修工程1标项目正在加紧施工。项目施工主要包括余良站、宁官站、工业大学站、翟家站、细河悠谷站,共5个高架站台及附属用房的外装饰工程，包括钢结构、构件式玻璃幕墙、铝单板幕墙、屋面采光系统、亮化工程等。

　　沈阳地铁3号线一期工程线路起于李达站，途经铁西区、和平区、于洪区、沈河区、大东区，贯穿沈阳经济技术开发区、于洪新城、滑翔居住区、砂山居住区、南湖、文化路、南塔、方家栏、东塔等区域，大致呈东西走向。线座，因此，3号线也被称为沈阳首条“空中地铁”。西段线座高架车站所涉及的线路)力争今年年底实现试运行。

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　　沈阳地铁10号线怎么换乘别的线号线的朋友，若需换乘，可以换乘沈阳1、2、4及9号线，具体换乘站点详见全文。

　　需要搭乘沈阳地铁10号线出行的朋友，要及时了解该线路运营时间，具体发车时间安排详见全文。

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　　地铁3号线一期工程西起铁西宝马新工厂，东至新泰街，全长41公里，共设站30座，1处车辆段和1处停车场。该地铁建设最新消息本文持续更新中。

　　2024年7月12日，随着“追梦号”盾构机精准出洞，由中铁十五局集团有限公司承建的沈阳地铁3号线文富路站-富民街站区间右线盾构顺利贯通。

　　文富路站-富民街站区间西起文富路站，沿文化东路向东行走，至富民街站，下穿多个二级、三级风险源。该区间右线米，区间平曲线米。盾构机在文富路站出发后先分别以2‰、6‰上坡至最高点后以8.320‰下坡，再以2‰上坡至富民街站接收，在纵剖面上呈“人”形坡。区间设置一处联络通道，采用冷冻法加固，矿山法施工。区间线米。

　　在盾构机始发之前，沈阳地铁集团与中铁十五局项目部编制了专项施工方案和应急预案，科学合理安排施工工序，不断优化盾构掘进参数，针对可能出现的建筑物基础沉降等问题进行了精细的风险评估，多次组织专题研讨会，力求将风险降到最低。在盾构掘进过程中，项目部坚持早晚交班会，做好技术、设备、物资的协调管理，先后攻克盾构机浅覆土始发、长距离连续下穿居民楼及沿街商铺等多项技术难题，确保在穿越风险源期间施工安全可控。

　　2024年3月14日：由中铁十五局集团城轨公司承建的沈阳地铁3号线南塔站-文富路站区间右线盾构顺利始发。南文区间位于主城区，沿文化路向东走行，经文化东路天桥转至文化东路，到文富路站截止。区间右线米，区间线号线高架车站钢结构及外立面装修工程1标项目正在加紧施工。项目施工主要包括余良站、宁官站、工业大学站、翟家站、细河悠谷站,共5个高架站台及附属用房的外装饰工程，包括钢结构、构件式玻璃幕墙、铝单板幕墙、屋面采光系统、亮化工程等。沈阳地铁3号线一期工程线路起于李达站，途经铁西区、和平区、于洪区、沈河区、大东区，贯穿沈阳经济技术开发区、于洪新城、滑翔居住区、砂山居住区、南湖、文化路、南塔、方家栏、东塔等区域，大致呈东西走向。线座，因此，3号线也被称为沈阳首条“空中地铁”。西段线座高架车站所涉及的线路)力争今年年底实现试运行。

　　2023年7月31日：沈阳地铁3号线大于区间(大通湖街站—于洪新城站)区间左线盾构顺利实现贯通。